打造港航中心 舟山新區自然條件勝上海
證券時報記者 楊麗花浙江舟山新區擲千億打造海洋經濟特區，港口航運、海洋工程無疑將是最具增長潛力的領域。與舟山毗鄰的上海也提出瞭建設國際航運中心的目標，有觀點認為，舟山新區規劃和上海的國際航運中心建設構成一定矛盾。港航基礎條件優越根據舟山市發改委的測算，十二五期間，舟山新區第一產業（主要指漁業）占地區生產總值（GDP）的1%左右，第三產業將占到60%至70%。根據舟山市公佈的數據顯示，目前舟山第一產業占10%，第二產業和第三產業各占45%。證券時報記者在采訪中發現，在舟山市上至政府官員，下至普通漁民，都對港航發展寄予厚望。在現有的經濟基礎上，港航是底子最厚的一個產業。在舟山，很多人可以聊得上來，舟山區位優勢獨特，港口條件優越，位於我國南北海運大通道和長江黃金水道交匯地帶；舟山群島新區深水岸線資源豐富、建港條件十分優越，適宜開發建港的深水岸線總長280公裡，船舶避風和錨地條件良好。其次，目前舟山已建成亞洲最大的鐵礦砂中轉基地、全國最大的商用石油中轉基地、全國重要的化工品和糧油中轉基地、國傢石油戰略儲備基地、華東地區最大的煤炭中轉基地。與上海國際航運中心競爭又合作與舟山毗鄰的上海也提出瞭建設國際航運中心的目標，有觀點認為，舟山新區規劃和上海的國際航運中心建設構成一定矛盾。盡管《浙江舟山群島新區發展規劃》措辭中盡量回避，並定位為“大小洋山島以集裝箱運輸、保稅物流及相配套的加工增值綜合服務功能為重點，建成上海國際航運中心港航配套服務中心”。近日，上海市人民政府公開對“決策咨詢研究國際航運中心專項課題”招標，其中舟山群島新區建設規劃對上海國際航運中心建設的影響，是首要研究的課題。對此，舟山市相關人士告訴證券時報記者，“現在上海主導的小洋山港口建設，從行政區劃上來看，是屬於舟山的。”舟山新區規劃獲批以後，舟山新區可能在這方面有更大的主動權，港口開發與建設可能會創新思路。中國港口網高級分析師鄭平說，“舟山區位優勢明顯，自然條件好，並且此前港航就是舟山的傳統行業，基礎條件好。特別是近些年，寧波舟山港的貨物吞吐量大有超過上海之勢”。2012年舟山港貨物吞吐量2.9億噸，同比增長11.69%，而上海港2012年貨物吞吐量7.36億噸，同比增長1.1%，舟山港域的發展速度更快。有關人士分析認為，除瞭有長江流域廣袤的經濟腹地外，上海作為國際金融中心，在人才、資金等方面都具有優勢，但是舟山的優勢仍然在於無可比擬的天然港口條件。而黃浦江河道每年都在疏浚，這是上海的劣勢，並且進出海的航道、錨地都是在舟山。鄭平說，相比上海，舟山的優勢還在於大宗商品方面。舟山大宗商品交易所去年的總成交額達到1500億。舟山新區規劃也提到，舟山岱山島、衢山島、大小洋山島、大小魚山島和大長塗島等是舟山群島新區深水岸線資源最佳、發展潛力和空間最大的區域，是建設大宗商品儲運中轉加工交易中心的核心區域。岱山島近期積極發展臨港制造業，遠期規劃建設大宗商品加工和區域性國際港航服務平臺。衢山島及周邊的鼠浪湖、黃澤山等島，規劃建設國際燃油供應中心和礦砂、煤炭等大宗商品深水中轉中心。未來舟山和上海的合作可能是主流。“如果以後上海的航運發展壯大，不可能這些船隻停靠在黃浦江，一定要停靠在舟山。”上述分析人士說。傳統造船業面臨轉型除瞭港航外，當前舟山的船舶行業仍然有一定的發展空間。舟山市發改委財金處處長張翼說：“現在船舶行業產能過剩，未來要轉型到海洋工程裝備制造業，特別是自升式鉆井平臺、深水半潛式平臺等；其次是傳統造船業的轉型，將以特種船舶等高技術、高附加值船舶為重點”。舟山現有的產業中，煉油、旅遊、漁業是三大產業。證券時報記者從舟山發改委瞭解到，煉油產業將會集中在一個遠離市區的小島上，做好治污環保工作；旅遊可以作為輔助產業，開發一些旅遊項目等；漁業隻能走精細加工的路線，但這對於整個舟山的經濟增長貢獻力度不會太大。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
新聞來源http://news.hexun.com/2013-04-16/153189888新北金山房貸.html
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